| Phiên Bản | Giá Xe |
|---|---|
| Nissan Kicks E: | 789 triệu |
| Nissan Kicks V: | 658 triệu |
| Chọn nơi: | |
| Phiên bản : |
Vui lòng chọn dòng xe và nơi đăng ký để dự toán chi phí.
| Giá (VNĐ) : | |
| Phí trước bạ : | |
| Phí đăng ký : | |
| Bảo hiểm Vật Chất : (1.5%) | |
| Phí đường bộ : | 1.560.000 VNĐ |
| Đăng Kiểm : | 340.000 VNĐ |
| Dịch Vụ Đăng Ký : | 4.500.000 VNĐ |
| Bảo Hiểm Bắt Buộc : | 943.400 VNĐ |
| Tổng dự toán : |
Số tiền vay
Thời gian vay
Lãi suất vay
Loại hình vay
Số tiền vay
0 VNĐ
Tổng số tiền lãi phải trả
0 VNĐ
Tổng số tiền phải trả
0 VNĐ
| Số kỳ trả | Dư nợ đầu kỳ (VNĐ) | Gốc phải trả (VNĐ) | Lãi phải trả (VNĐ) | Gốc + Lãi(VNĐ) |
|---|---|---|---|---|
| Tổng | 0 | 0 |
Nissan Kicks được trang bị công nghệ e-Power duy nhất tại thị trường Việt Nam. Bên cạnh ngoại hình thiết kế trẻ trung và thể thao, xe còn hướng đến trải nghiệm cảm giác lái và tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Mẫu xe được nhập khẩu chính hãng Thái Lan, bán ra hai phiên bản, gồm E và V, cùng 6 lựa chọn màu sắc (trắng, đen, đỏ, xanh, xám, cam).
Nissan Kicks e-Power sở hữu kích thước tổng thể dài 4.305 mm, rộng 1.760 mm, cao 1.615 mm. So với các đối thủ, chiều dài và chiều rộng của Kicks nhỏ hơn. Trong khi chiều cao chỉ nhỉnh hơn Honda HR-V. Chiều dài cơ sở 2.620 mm, nhỉnh hơn 10 mm so với các đối thủ trong phân khúc như Honda HR-V (2.610 mm), Hyundai Creta (2.610 mm) và Kia Seltos (2.610 mm).
Nissan Kicks có kích thước không quá nổi bật nhưng chiều dài cơ sở lại nhỉnh hơn so với đối thủ cùng phân khúc
Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe chỉ ở mức vừa phải 180 mm cùng với đó bán kính quay đầu chỉ 5,1 m thể hiện rõ Nissan Kicks là một mẫu xe được làm ra dành cho đô thị.
Xe sở hữu khung gầm liền khối cùng hệ thống treo trước kiểu MacPherson và treo sau dầm xoắn. Đây là hệ thống treo khá phổ biến trên các mẫu CUV cỡ B được sử dụng chủ yếu trong đô thị như: MG ZS, Mazda CX-3, Volkswagen T-Cross...
Mặc dù treo sau dầm xoắn không được đánh giá cao khi đi trên các cung đường hỗn hơn, đường xấu. Tuy nhiên, đây lại là hệ thống treo vô cùng tuyệt hảo cho các cung đường phố, giúp mẫu xe nhẹ hơn, vận hành êm ái và thanh thoát.
Thiết kế phần đầu xe của Nissan Kicks khá trẻ trung và cá tính. Mặt ca-lăng được làm to bản và có thiết kế theo phong cách V-Motion đặc trưng của Nissan. Logo Nissan mới được đặt chính giữa ở lưới tản nhiệt. Bên cạnh đó, đầu xe cũng sở hữu khá nhiều đường nét gân guốc tạo cảm giác mạnh mẽ, nam tính hơn.
Hệ thống đèn pha Full LED chóa phản xạ trên Nissan Kicks
Toàn bộ hệ thống đều chiếu xa, chiếu gần, đèn chờ dẫn đường, đèn sương mù đều sử dụng bóng LED cho hiệu quả chiếu sáng tốt nhất. Cụm Camera trước trong gói Camera360 được đặt ẩn trong lưới tản nhiệt, ngay phía dưới Logo Nissan. Điểm đáng tiếc duy nhất có lẽ tới từ việc Nissan không được trang bị Camera phía trước.
Nhìn từ chiều ngang, mẫu xe cho cảm giác không quá lớn so với các đối thủ do phần đuôi được làm vát về phía trước để tạo cảm giác thể thao. Bên cạnh đó, những đường gân nổi khối kéo dài lại càng khiến mẫu xe thêm phần trẻ trung và cá tính. Xe trang bị đầy đủ ốp nhựa đen Babule lẫn hốc lốp, vừa tăng vẻ đẹp mà còn tránh được những trầy xước, bắn bẩn lên phần cánh cửa của xe.
Phần thân xe của Kicks được làm theo phong cách thể thao, ấn tượng
Gương chiếu hậu được đặt ở góc chữ A với đầy đủ các trang bị công nghệ như gập điện, chỉnh điện, tính hợp đèn báo rẽ và Camera hai bên trong gói Camera 360. Tay nắm cửa sơn cùng màu thân xe, có trang bị nút bấm sử dụng cùng chìa khóa thông minh.
Phần đuôi của Nissan Kicks được thiết kế khá đẹp mắt và hiện đại, không thua kém so với các mẫu xe Crossover tới từ Hàn Quốc. Cụm đèn hậu LED được làm kiểu Boomerang, được nối liền với nhau với Logo Nissan ở chính giữa. Phần cản dưới được làm kiểu thể thao, giấu ống xả ở dưới gầm.
Nhìn từ phần đuôi của Nissan Kicks, nhiều người sẽ không nhận ra đây là mẫu xe tới từ Nhật Bản
Nếu nhìn thoáng qua, nhiều người sẽ tưởng rằng mẫu xe không được trang bị cảm biến đỗ xe phía sau giống như các mẫu xe tới từ nhà Honda. Tuy nhiên, Nissan cũng đã rất khéo léo khi "giấu" các cảm biến vào thanh ngang được sơn đen nhám, nằm ngay trên cảm dưới.
Bộ mâm 5 chấu phay xước, sơn 2 tông màu vô cùng đẹp mắt
Nissan Kicks được trang bị bộ vành 17 inch 5 chấu, được làm phay xước và sơn 2 tông màu. Đi cùng với đó là bộ lốp Dunlop Enasave EC300 với thông số 205/55R17.
Thiết kế khoang lái của Nissan Kicks vẫn theo phong cách Nhật Bản: Gọn gàng mà Tiện nghi
Khoang lái của Nissan Kicks được thiết kế khá gọn gàng, tinh tế và đầy đủ tiện nghi. Vô lăng 3 chấu bọc da với thiết kế kiểu D-Cut vát đáy vô cùng thể thao. Trên Vô-lăng được trang bị đầy đủ hệ thống nút bấm của Hệ thống Menu, Điều chỉnh âm lượng, Đàm thoại rảnh tay, Cruise Control... Phía sau là bảng đồng hồ kết hợp giữa cụm Analog chỉ tốc độ và màn hình Digital 7 inch cung cấp thông tin hỗ trợ lái cũng như hiển thị lượng Pin của xe.
Màn hình 8 inch được bố trí gọn gàng trên bảng Táp-lô
Chính giữa Táp-lô là màn hình giải trí có kích thước 8 inch với thiết kế giống hệt trên mẫu Almera. Màn hình hiển thị sắc nét hệ thống Camera360 có tính năng tự động bật khi lùi hoặc xi nhan chuyển làn. Ngoài ra, các tính năng kết nối Apple CarPlay hay Android Auto cũng được trang bị đầy đủ.
Cần số điện tử mang tới cảm giác hiện đại, sang trọng và rất tương lai
Khu vực cần số được bố trí thông minh và gọn gàng với cần số điện tử, khay để cốc, các nút bấm khởi động, đổi chế độ lái, chuyển sang chế độ vận hành thuần điện, phanh tay điện tử, Auto Hold... Điểm trừ duy nhất có lẽ tới từ bệ tỳ tay được thiết kế hơi thấp, khiến người lái khó để tay khi đang đặt trên Vô-lăng.
Nissan trang bị cho Kicks bộ ghế bọc da ở bản V, còn bản E chỉ có ghế nỉ. Hàng ghế trước được làm theo dạng Zero Gravity - Mô tả trạng thái ngồi của con người ở trạng thái không trọng lực. Điều này mang tới sự thoải mái và hạn chế nhức mỏi trên các cung đường dài.
Không gian ở hàng ghế sau khá rộng rãi, tương đương với không gian trên Corolla Cross và chỉ thua thiệt một chút với Honda HR-V. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm trừ của hàng ghế sau: Ghế không thể chỉnh độ ngả, Không có bệ tỳ tay, Không có cổng gió điều hòa phía sau... Đây đều là những trang bị căn bản của nhiều mẫu xe đối thủ trong cùng phân khúc.
Các trang bị nội thất khác của Nissan Kicks có thể kể đến: Khay, hộc chứa đồ quanh xe; Cổng sạc cho hàng ghế sau; Cửa kính 1 chạm ở ghế lái; Hệ thống 4 loa ở bản E và 6 loa ở bản V; Gương chiếu hậu trong xe 2 chế độ Ngày-Đêm...
Mẫu xe gầm cao đô thị của Nissan trang bị gói công nghệ e-Power, một dạng hybrid nối tiếp cho trải nghiệm lái tương tự như xe điện nhưng lại đổ xăng.
e-Power là giải pháp được Nissan đưa ra nhằm đáp ứng nhu cầu tại những quốc gia chưa phổ biến hạ tầng trạm sạc cho xe điện. Công nghệ này lần đầu xuất hiện tại Việt Nam trên Kicks, mẫu xe đô thị gầm cao hoàn toàn mới của hãng Nhật.
Được phát triển từ công nghệ thuần điện trên Nissan Leaf, e-Power gồm một mô-tơ điện, bộ pin lithium-ion, biến tần, động cơ xăng và máy phát điện. Mô-tơ điện của Kicks e-Power có công suất 134 mã lực từ vòng tua máy 3.410 - 9.697 vòng/phút. Mô-men xoắn 280 Nm tại 3.410 vòng/phút. Động cơ xăng 1,2 lít 3 xi-lanh nuôi máy phát điện.
Khác với kiểu full hybrid hoặc mild-hybrid trên thị trường, Nissan Kicks e-Power được xếp vào loại hybrid nối tiếp (series hybrid), tức động cơ xăng chỉ có nhiệm vụ dẫn động máy phát, nạp điện cho pin và mô-tơ. Mô-tơ điện lấy năng lượng từ pin, cung cấp mô-men xoắn cho hệ dẫn động. Xe không trang bị hộp số, các chế độ lái tùy chọn có Normal, Sport, Eco và EV.
Mức tiêu hao nhiên liệu được cục Đăng kiểm Việt Nam công bố từ 2,2 lít/ 100 km (trong đô thị), 6,1 lít/ 100 km (ngoài đô thị). Mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp của Kicks e-Power tại Việt Nam khoảng 4,6 lít/ 100 km, đây cũng là con số thường đạt được khi di chuyển hàng ngày.
Công nghệ e-Power trên Kicks cho cảm giác vận hành khá giống xe thuần điện ở khả năng bứt tốc nhanh. Mỗi khi nhấn sâu ga, khối động cơ xăng nạp năng lượng cho mô-tơ điện và bộ pin không ồn ào như dòng full hybrid và khác hẳn kiểu vận hành của dòng mild hybrid. Khi di chuyển trên phố đông, không dễ nhận ra tiếng ồn mỗi khi động cơ xăng nạp điện. Toàn bộ quá trình này, người lái có thể theo dõi thông qua màn hình hiển thị tình trạng hoạt động.
Điểm thú vị của Kicks là tính năng e-Pedal Step hoạt động mỗi khi người lái nhả chân ga. Lúc này, động cơ tự động hãm tốc, can thiệp phù hợp với tốc độ di chuyển, đồng thời đèn phanh kích hoạt và ra tín hiệu cho các phương tiện phía sau. Song song đó, năng lượng phanh dư thừa này sẽ được tái nạp vào hệ thống pin, giúp xe quản lý năng lượng tối ưu hơn.
Khả năng tự sạc, tái tạo năng lượng cao giúp Kicks e-Power giải quyết được bài toán hạ tầng trạm sạc, vốn là hạn chế của xe thuần điện. So với loại động cơ đốt trong truyền thống, Kicks cho cảm giác lái thú vị, êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Công nghệ trên chiếc Kicks giải quyết được bài toán trạm sạc vốn còn hạn chế ở Việt Nam, như vị sếp của Nissan đánh giá. Người dùng có thể trải nghiệm vận hành một chiếc xe thuần điện của Nissan và không cần bận tâm tìm kiếm trạm sạc hay lo lắng về quãng đường di chuyển. Tương tự là dung lượng pin cũng không phải vấn đề, vì chỉ cần tiếp xăng đồng nghĩa xe cũng được sạc điện.
Nissan Kicks được sở hữu các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), Phân phối lực phanh điện tử (EBD), Cân bằng điện tử (VDC), Hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA)... Riêng trên bản V còn được trang bị thêm Hệ thống Camera 360, Cảnh báo người lái tập trung, Phát hiện vật thể di chuyển và 6 túi khí.
So với các đối thủ trang bị an toàn của Nissan Kicks khá tương đồng. Trong cùng phân khúc CUV cỡ B chỉ có Honda HR-V là có lượng trang bị an toàn dồi dào hơn với gói công nghệ Honda Sensing.
